R (ånglok)
I dagens värld är R (ånglok) ett ämne som har fångat uppmärksamheten och intresset hos miljontals människor runt om i världen. Oavsett om det beror på dess påverkan på samhället, dess relevans i populärkulturen eller dess betydelse i historien, har R (ånglok) lyckats överskrida gränser och generationer och blivit ett ämne för diskussion och debatt inom olika områden. Från dess uppkomst till nutid har R (ånglok) satt sin prägel på människors liv och markerat ett före och efter i vårt sätt att se världen. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna och dimensionerna av R (ånglok), analysera dess inflytande inom olika områden och dess roll i det samtida samhället.
| R (andra serien) | |
 R 977 vid leveransen 1909. | |
| Fordonstyp | Ånglok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1908–1909 |
| Byggt antal | 5 |
| Axelföljd | E-2'2' |
| Längd | 19,85 m |
| Drivhjulsdiameter | 1 300 mm |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Slidstyrning | Heusinger von Waldegg |
| Största tillåtna hastighet | 50 km/h |
| Tjänstevikt | lok 84,8+ tender 45,2 ton |
| Bromsar | New York |
| Operatörer | SJ |
R var SJ:s Littera på ånglok, vilka användes på Malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik i Norrbotten.
När malmtågen blev tyngre behövdes starkare lok än Ma-loken och SJ lät bygga fem stycken tiokopplade R-lok, vilka var Sveriges starkaste ånglok.
Elektrifieringen av Malmbanan påbörjades 1914 och R-loken blev överflödiga. De fick därefter göra tjänst på Norra stambanan och två av loken såldes till Gävle-Dala järnväg 1935. Ett av loken finns bevarat på Sveriges järnvägsmuseum i kördugligt skick. Av de övriga skrotades de sista 1973 efter att ha varit beredskapslok.
Källor
- Karlsson, Lars Olov (2010). SJ:s ånglok. Malmö: Frank Stenvalls Förlag. sid. 144. ISBN 978-91-7266-171-4
- Mer om R-loken på Svenska-lok.se
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||