Albulan rautatie
Nykymaailmassa Albulan rautatie:stä on tullut yhä enemmän kiinnostava aihe. Albulan rautatie on asettanut itsensä jatkuvan keskustelun ja pohdinnan aiheeksi joko yhteiskunnallisen vaikutuksensa, akateemisen alan merkityksen tai populaarikulttuurin vaikutuksensa vuoksi. Alkuperäistään nykypäivään Albulan rautatie on ollut eri alojen asiantuntijoiden tutkimusten ja analyysien kohteena, ja he ovat yrittäneet tulkita sen monia puolia ja ymmärtää sen merkitystä ihmiskunnan kehitykselle. Tässä artikkelissa tutkimme eri näkökulmia, joista Albulan rautatie:tä voidaan lähestyä, ja analysoimme sen merkitystä nykymaailmassa.
Albulan rautatie (saks. Albulabahn) on osa sveitsiläisen Rhätische Bahn -rautatieyhtiön (RhB) rataverkkoa. Rataosuuden pituus on 62 kilometriä. Radan toinen pää on Thusisissa, toinen St. Moritzissa. Rata seuraa suuren osan matkaa Albula-joen reunamia. Albula-solan rata alittaa Albula-tunnelin kautta. Albulan rautatie on otettu käyttöön vuonna 1903.
Albulan rautatie on osa Unescon maailmanperintökohdetta, joka koostuu Albulan ja Berninan rautateistä. .
Radalla on henkilö-, tavara- ja autojunaliikennettä.
Lähteet
Aiheesta muualla
- Albulabahn auf www.eisenbahnen.at Valokuvakokoelma
- Rhätischen Bahnin kotisivut
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Albulan rautatie Wikimedia Commonsissa
- Albulan ja Berninan rautatiet sekä Albula- ja Berninasolat, osittain Italiassa
- Alppien paalutalot (yhteinen viiden muun maan kanssa)
- Bellinzonan markkinakaupungin kolme linnaa, puolustusmuuri ja maavallit
- Bernin vanhakaupunki
- Jungfraun–Aletschin alppialue
- kellokaupungit La Chaux-de-Fonds ja Le Locle
- Lavaux'n viinipenkereet
- Le Corbusierin arkkitehtoniset työt (yhteinen kuuden muun maan kanssa)
- Monte San Giorgio, osittain Italiassa
- St. Gallenin luostari
- St. Johannin benediktiiniluostari
- Sardona