I den här artikeln kommer vi att noggrant utforska ämnet Saab Blue Spirit, med syftet att erbjuda en bred och komplett vision om dess betydelse och relevans i det aktuella sammanhanget. Genom en fördjupad analys kommer vi att ta upp olika perspektiv och tillvägagångssätt som gör det möjligt för läsaren att till fullo förstå komplexiteten och implikationerna av Saab Blue Spirit i olika sammanhang. Längs dessa linjer kommer vi att fördjupa oss i grundläggande aspekter relaterade till Saab Blue Spirit, och tillhandahålla relevant information, statistiska data och expertutlåtanden som kommer att berika kunskapen kring detta ämne. Dessutom kommer vi att undersöka praktiska fall och personliga erfarenheter som konkret kommer att illustrera Saab Blue Spirit:s inflytande i det nutida samhället. Den här artikeln kommer utan tvekan att vara viktig läsning för dem som är intresserade av att på djupet förstå de olika dimensionerna av Saab Blue Spirit.
Saab Blue Spirit var en experimentbil som 1984 byggdes för den svenskabiltillverkaren Saabs räkning efter att regelverket ändrats så att radikalt ombyggda bilar fick tas i trafik om de klarade Svensk bilprovnings föreskrifter. Bilen baserades på en silverfärgad Saab 99 EMS från 1976 och byggdes om av Leif Mellberg i Nyköping under ledning av Saabs projektledare Bertil Gustafsson. Blue Spirit uppmärksammades framför allt för sina måsvingedörrar. Ombyggnadsarbetet dokumenterades av ett filmbolag.
Namnet
Inom Saabs personbilsdivision, vilken vid den här tiden låg i Nyköping, gick bilen oftast under arbetsnamnet custombilen. Namnet Blue Spirit fick bilen genom en namntävling.
Kulör
Ursprungligen lackades bilen i en benvit färg med blåa V-formade ränder och registrerades med numret JKT 357. Sedan Saab sålt bilen kom den att lackeras om och fick senare ett annat registreringsnummer. Bilen är i privat ägo.
