M/S Väinö
I dagens värld är M/S Väinö ett ämne som blir mer och mer aktuellt. Oavsett om det är i den personliga, professionella eller sociala sfären är M/S Väinö närvarande på ett eller annat sätt i människors dagliga liv. När tekniken går framåt och samhället utvecklas, blir M/S Väinö en intressant plats för att bättre förstå världen omkring oss. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till M/S Väinö, analysera dess inverkan på olika områden och erbjuda ett bredare perspektiv på detta ämne som är så återkommande idag.
| ||
 | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Tidigare namn | S/S Väinö | |
| Typklass/Konstruktion | Bogserbåt | |
| Registreringshamn | Stockholm | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Warkaus bruk, Leppävirta | |
| Nybyggnadsnr. | Nb 88 | |
| Färdigställd | 1880 (möjligen) | |
| Tekniska data | ||
| Byggnadsmaterial | Stål | |
| Längd | 23,10 meter | |
| Bredd | 5,05 meter | |
| Maskin | Varvets ångmaskin på 250 ihk motor från Bröderna Wickströms Motorfabrik Ab Scania V8 | |
M/S Väinö är en ursprungligen finländsk bogserbåt, som möjligen byggdes av Warkaus bruk i Leppävirta 1880
M/S Väinö byggdes troligen för Paul Wahl & Co med namnet Papageno. Under finska inbördeskriget 1918 sprängdes hon. Fartyget renoverades 1919 vid Kone och döptes till Jyske. Från 1933 har hon haft namnet Väinö. Hon ägdes av Enso-Gutzeit och gick som timmerbogserare i Saimens sjösystem med Nyslott som hemmahamn från omkring 1946 till 1969, då hon såldes till Sverige. Hemmahamn är Stockholm.