Omnibus (pojazd)
Obecnie Omnibus (pojazd) to temat, który jest na ustach wszystkich i który zyskał ogromne znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie. Od swoich początków do chwili obecnej Omnibus (pojazd) był przedmiotem zainteresowania i debaty, generując wiele opinii i stanowisk w tej sprawie. W tym artykule szczegółowo zbadamy wszystkie aspekty związane z Omnibus (pojazd), analizując jego implikacje, reperkusje i możliwe rozwiązania. Z krytycznej i obiektywnej perspektywy podejdziemy do tego tematu z różnych punktów widzenia, aby rzucić światło na jego znaczenie i wpływ na nasze codzienne życie. Idąc dalej, zagłębimy się w fascynujący świat Omnibus (pojazd), odkrywając jego wpływ na różnych polach i rolę w kształtowaniu otaczającej nas rzeczywistości.
 |
Ten artykuł od 2008-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
.jpg)
Omnibus, autobus konny – pojazd wieloosobowy, przeważnie kryty, utrzymujący regularną komunikację. Od XVII do XIX wieku konny, a następnie z napędem. Prawdopodobnie pierwszy tego typu pojazd zaprojektował słynny naukowiec Blaise Pascal.
Pochodzenie nazwy
Słowo pochodzi od łacińskiego słowa omnibus „dla wszystkich”, gdzie -bus jest końcówką dativu pluralis (odpowiednika polskiego celownika). Z połączenia tej końcówki z cząstką auto (grecki zaimek αυτο – ono, samo) powstał wyraz autobus. Pojazdy silnikowe określano w Niemczech jako Automobil-Omnibus (omnibus samochodowy), a następnie Auto-Omnibus, co skrócono na autobus, jakkolwiek Niemcy nadal używają słowa Omnibus na określenie autobusu. Nazwy omnibus użyto na znaczenie autobusu międzymiastowego w encyklopedii Samochody od A do Z, WKŁ, Warszawa 1961, gdzie podjęto próbę unormowania nazw różnych rodzajów autobusów.
Historia
Konny omnibus
Pierwszy konny omnibus uruchomiono w Paryżu w 1662 roku. Z biegiem czasu środek transportu zaczął się upowszechniać, tak aby w XIX wieku być już znanym w większości dużych miast Europy.
Jego stosowanie związane było z rozwojem mobilności i komunikacji mieszkańców miast okresu rewolucji przemysłowej i ekspansji mieszczaństwa.
Upowszechnienie się omnibusów w miastach wiązało się z budową dworców kolejowych, bowiem pasażerowie kolei często za ich pomocą podróżowali od stacji do oddalonych dzielnic lub pobliskich miejscowości (tak było np. w przypadku stacji Hamburg-Altona).
Autobus
Na terenie Polski pierwsze omnibusy z silnikiem powstały w warszawskiej fabryce powozów „W. Romanowski” w 1904 roku.
W 1900 r. szczecińska firma Stoewer uruchomiła pierwszą w Europie fabrykę autobusów.
Szczególnymi omnibusami, z racji miejsca funkcjonowania, były konne omnibusy − po wstrzymaniu komunikacji Tramwajowej − warszawskiego getta, nazywane tam popularnie „konhellerkami”, od nazwisk twórców i właścicieli tego przedsiębiorstwa - Kona i Hellera.
Dane techniczne polskich omnibusów z 1904 r.
- silnik spalinowy: francuski „Mutel” o mocy 10-12 KM
- prędkość maksymalna: 20 (35) km/h
- liczba pasażerów: 7 + kierowca
- konstruktorzy: mechanik Wincenty Schindler i inż. Henryk Brzeski
Zobacz też
- tramwaj konny
- dorożka
- dyliżans
- pojazd konny
- Omnibusy we Wrocławiu
- Omnibusy w Warszawie
- Ustawa o czerwonej fladze
Przypisy
- ↑ Grochowiak R. Molewicz M, Autobusy komunikacji miejskiej w Szczecinie 1928-2008., 2008.
- ↑ Tygodnik Ilustrowany nr 35 z 1904 r. str. 671.
