Jerzy Szeruda

W dzisiejszym świecie Jerzy Szeruda stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego spektrum społeczeństwa. Niezależnie od tego, czy ze względu na swój wpływ na politykę, gospodarkę, kulturę czy ogólnie społeczeństwo, Jerzy Szeruda zdołał przyciągnąć uwagę milionów ludzi na całym świecie. W tym artykule szczegółowo zbadamy różne wymiary Jerzy Szeruda, od jego historycznego pochodzenia po obecne implikacje, w celu przedstawienia kompleksowej i wzbogacającej wizji tego tematu, który jest dziś tak istotny.
Jerzy Szeruda
Ilustracja
sierżant pilot sierżant pilot
Data i miejsce urodzenia

16 października 1891
Wędrynia

Data i miejsce śmierci

16 lutego 1919
okolice Przemyśla

Przebieg służby
Siły zbrojne

Armia Austro-Węgier
Wojsko Polskie

Formacja

K.u.k. Luftfahrtruppen
Lotnictwo Wojska Polskiego

Główne wojny i bitwy

I wojna światowa,
wojna polsko-ukraińska

Odznaczenia
Polowa Odznaka Pilota
Rumpler C.IV – na takim samolocie zginął Jerzy Szeruda

Jerzy Szeruda (ur. 16 października 1891 w Wędryni, zm. 16 lutego 1919 w okolicy Przemyśla) – polski lotnik wojskowy, sierżant pilot Wojska Polskiego II RP.

Życiorys

Urodził się 16 października 1891 w Wędryni na Śląsku Cieszyńskim, wchodzącym w skład Austro-Węgier. W 1914, z chwilą wybuchu I wojny światowej, wcielony został do cesarskiej i królewskiej armii. Na początku 1915 został odkomenderowany do szkoły pilotażu w Wiener Neustadt. Później doskonalił swoje umiejętności w Lugos (obecnie Lugoj w Rumunii) oraz w Aradzie. Po ukończeniu szkolenia został skierowany jako pilot na front do eskadry myśliwskiej. Do końca wojny służył w lotnictwie austriackim. Po kapitulacji Austro-Węgier wrócił do Polski i zgłosił się do lotnictwa polskiego. Został wcielony do 5 eskadry wywiadowczej stacjonującej na Lotnisku Rakowickim w Krakowie, rozpoczynając służbę w charakterze pilota.

W czasie wojny polsko-ukraińskiej razem z eskadrą został przeniesiony na lotnisko Hurka koło Przemyśla. W dniu 16 lutego 1919 roku razem z porucznikiem obserwatorem Janem Pareńskim został wysłany na lot bojowy na samolocie Rumpler C.IV (nr fabr. 5040/?). W czasie wykonywania manewru po starcie samolot wpadł w korkociąg i runął na ziemię. W wypadku śmierć ponieśli obaj lotnicy.

Za zasługi został odznaczony Polową Odznaką Pilota. Pochowano go na cmentarzu Rakowickim w Krakowie.

Przypisy

  1. a b Andrzej Morgała: Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924. Warszawa: Bellona, Lampart, 1997. s.290
  2. a b c d e f g h Romeyko (red.) 1933 ↓, s. 299-300

Bibliografia