Bałtyk (motoryzacja)
W dzisiejszym świecie Bałtyk (motoryzacja) stał się istotnym tematem zainteresowania w różnych obszarach. Od nauki po kulturę, Bałtyk (motoryzacja) wywarł znaczący wpływ na społeczeństwo, wywołując debaty, badania i głębokie refleksje. Dzięki globalnemu zasięgowi Bałtyk (motoryzacja) przykuł uwagę ekspertów i ogółu społeczeństwa, stając się kluczowym punktem dyskusji i analiz w sferze akademickiej, społecznej, politycznej i ekonomicznej. W tym artykule zbadamy różne perspektywy Bałtyk (motoryzacja), odnosząc się do jego znaczenia, implikacji i konsekwencji w różnych kontekstach.
 |
Ten artykuł od 2014-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Bałtyk – polski autobus produkowany w Koszalinie w latach ok. 1957–1963 przez Fabrykę Urządzeń Budowlanych „Bumar”.
Pod koniec lat 50. w Fabryce Urządzeń Budowlanych „Bumar”, która przejęła obiekty po Zachodniopomorskiej Spółdzielni Pracy Mechaników Samochodowych przy ul. Lechickiej, rozpoczęto produkcję autobusów karosowanych na bazie podwozi Stara, a później Škody. W 1963 r. zakończono produkcję.
Budowa
Początkowo pojazdy te posiadały podwozia wraz z silnikami od Stara, a ich nadwozia wyglądały tak, jak Star N50 (prototyp). Później zaczęto używać podwozi Skody 706RTO z nadwoziem własnego projektu. W latach 1961–63 powstało ok. 150 autobusów.
Eksploatacja
Bałtyki były wykorzystywane w różnych miastach w Polsce, jako miejskie i międzymiastowe. Głównym ich odbiorcą były spółdzielnie, w tym najwięcej było eksploatowanych w Krajowej Spółdzielni Komunikacyjnej w Poznaniu. Używało ich także m.in. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Lublinie.