I dagens verden er Tata Motors et tema som har fått enestående relevans. Siden oppstarten har den vakt stor interesse og har vært gjenstand for flere studier og forskning på ulike felt. Med tidens gang har Tata Motors utviklet seg og tilpasset seg endringer i samfunnet, og blitt et aktuelt tema som fortsetter å skape debatt og kontrovers. I denne artikkelen vil vi utforske de forskjellige aspektene ved Tata Motors, analysere dens innvirkning i dag og reflektere over dens betydning i den moderne verden.
Tata Motors | |||
---|---|---|---|
Org.form | Aksjeselskap | ||
Bransje | Kjøretøyindustri | ||
Etablert | 1945 | ||
Datterselskap | Jaguar Land Rover Tata Daewoo Commercial Vehicle Tata Hispano Jaguar Land Rover (2008–2012) | ||
Eierandel i | Tata Daewoo Commercial Vehicle Tata Hispano Jaguar Land Rover Telco Club Ground | ||
Hovedkontor | Mumbai (India, gate: Bombay House) | ||
Land | India | ||
Produkt(er) | lastebil | ||
Grunnlegger(e) | Ratan Tata | ||
Styreleder | Natarajan Chandrasekaran (januar 2017) | ||
Antall ansatte | 27 948 (2014) | ||
Nettsted | www.tatamotors.com (en) | ||
Tata Motors 18°59′18″N 72°48′49″Ø |
Tata Motors (bedre kjent som Tata) er et indisk bilmerke og produsent som inngår i konsernet Tatagruppen. Produksjonen kom i gang i 1954 under navnet Tata Engineering and Locomotive Co. Ltd og bestod til å begynne med av fremstilling av tog. I 1960 ble det etablert et samarbeid med Daimler-Benz om produksjon av lastebiler og busser.
I dag har Tata fabrikker i Jamshedpur, Lucknow og Pune, og er Indias største bilprodusent.
Gjennom årene har selskapet ekspandert gjennom oppkjøp. I 2004, kjøpte Tata Daewoos lastebilproduksjon; i 2004 kjøpte de 21 % av aksjene i Hispano Carrocera. En del av produksjonen skjer også ved ZAZ-fabrikken i Ukraina. I januar 2008 lanserte Tata Motors sin nye ultrabillige bybil Tata Nano som skal kunne selges for 100 000 Indiske Rupis, dvs. under NOK 15 000.