In dit artikel zullen we alles met betrekking tot Ponta da Madeira onderzoeken. Van het historische belang tot de relevantie ervan in de huidige samenleving, via de vele facetten en toepassingen ervan. We zullen de impact ervan op verschillende gebieden gedetailleerd analyseren, evenals de controverses die het in de loop van de tijd heeft opgeroepen. We zullen leren over de meningen van experts en de ervaringen van degenen die de invloed ervan van dichtbij hebben ervaren. Ponta da Madeira is een spannend onderwerp en van groot belang voor het begrijpen van onze wereld. Daarom nodigen we je uit om je te verdiepen in deze volledige analyse die we voor je hebben voorbereid.
Ponta da Madeira, volledige naam Ponta da Madeira maritime terminal, is onderdeel van de haven van Itaqui, bij São Luís in de Noord-Braziliaanse deelstaat Maranhão. De terminal is eigendom van het mijnbouwbedrijf Vale en wordt bijna uitsluitend gebruikt voor de overslag van ijzererts.
De terminal ligt aan Baía de São Marcos. Deze baai is van nature al diep, schepen met een diepgang van 26 meter kunnen zonder problemen bij eb de terminal bereiken. Het hoogteverschil tussen eb en vloed is 14 meter en dit leidt tot sterke stromingen, maar dit is geen probleem voor de scheepvaart door de bouw van golfbrekers.
Het erts wordt met treinen vanuit het binnenland aangevoerd. Een bijna 900 kilometer lange spoorweg verbindt de Carajás-ijzerertsmijn met de terminal. Het erts wordt tijdelijk opgeslagen bij de terminal en later met transportbanden vervoerd naar de laders voor de schepen. Vijf bulkcarriers kunnen op hetzelfde moment geladen worden.
Er zijn vier pieren beschikbaar:
In de terminal wordt bijna uitsluitend ijzererts geladen, maar ook - relatief - bescheiden hoeveelheden mangaan, ruwijzer en sojabonen. In 2012 werd 105 miljoen ton ijzererts in schepen geladen.
Bronnen, noten en/of referenties
|