Dundrod Circuit
In dit artikel zullen we het onderwerp Dundrod Circuit diepgaand onderzoeken, waarbij we de oorsprong, de impact ervan op de hedendaagse samenleving en de relevantie ervan op verschillende gebieden van het dagelijks leven onderzoeken. Om dit fenomeen beter te begrijpen, zullen we ons verdiepen in de geschiedenis ervan, verschillende perspectieven analyseren en een stem geven aan experts in het veld. Op deze pagina's nodig ik de lezer uit om vanuit verschillende perspectieven over Dundrod Circuit te reflecteren en hun eigen vooropgezette ideeën hierover in twijfel te trekken. Ik hoop dat dit artikel een bron van kennis en inspiratie blijkt te zijn, en dat het bijdraagt aan het verrijken van de dialoog rond Dundrod Circuit.
· 
· 
| Dundrod Circuit | ||
|---|---|---|
| ||
| Locatie | County Antrim.svg){kind=small} Noord-Ierland
| |
| Lengte | 11,910 km | |
| Bochten | 25 | |
| Snelste ronde | 3:18.870, 215,57 km/u (Bruce Anstey, Suzuki, 2010) | |
Het Dundrod Circuit (Iers: Dún dTrod) is een stratencircuit voor auto- en motorsport dat werd gebruikt voor de RAC Tourist Trophy voor sportautos tussen 1950 en 1955 en voor de Ulster Grand Prix voor motorfietsen sinds 1953. Het circuit ligt in het graafschap County Antrim in Noord-Ierland. Het nabijgelegen Clady Circuit werd tussen 1922 en 1952 gebruikt voor de Ulster Grand Prix, voordat men naar het Dundrod Circuit verhuisde.[1]
Referenties
- ↑ Cook, Alastair (2004). Days of Thunder: The History of the Ulster Grand Prix. Gill & MacMillan, 21–22. ISBN 0-7171-3800-3.
· 
· 