Tämän päivän artikkelissa aiomme tutkia eri näkökohtia, jotka liittyvät World Series by Renault:een. Sen alkuperästä ja kehityksestä sen mahdollisiin seurauksiin ja sovelluksiin nykyään. Koko tämän matkan aikana analysoimme erilaisia lähestymistapoja ja näkökulmia, joiden avulla voimme paremmin ymmärtää roolia, joka World Series by Renault:llä on ollut ajan mittaan ja kuinka se edelleen vaikuttaa yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Historiallisista ja kulttuurisista näkökohdista sen merkityksellisyyteen nykyisessä panoraamassa perehdymme monenlaisiin aiheisiin ymmärtääksemme World Series by Renault:n tärkeyden ja merkityksen nykymaailmassa. Liity kanssamme tälle World Series by Renault:n tutkimus- ja tutkimusmatkalle ja löydä sen kiehtova universumi monitieteisestä näkökulmasta.
World Series by Renault | |
---|---|
Järjestäjä | Renault Sport |
Luokka | avopyöräiset |
Maa | Eurooppa |
Ensimmäinen kausi | 2005 |
Rengasvalmistaja(t) | M Michelin |
Virallinen kotisivu |
Renault Sport Series (aiemmin World Series by Renault) oli autourheilusarja, johon kuuluivat Eurocup Formula Renault 2.0 ja Renault Sport Trophy. Aiemmin mukana ovat olleet Formula Renault 3.5 vuosina 2005–2015, Eurocup Mégane Trophy joka oli mukana vuosina 2005–2013, sekä Eurocup Clio joka toimi vuodet 2011–2014. Vuonna 2015 Renault Sport ilmoitti lakkauttavansa Formula Renault 3.5 -sarjan kauden 2015 päätteeksi. Sarjaa ajettiin vuosina 2016 ja 2017 nimellä Formula 3.5 V8, minkä jälkeen sarja lakkautettiin lopullisesti. Vuonna 2020 Eurocup Formula Renault 2.0 yhdistettiin Formula Regional European Championship -sarjaan.
FR3.5-kisoja ajettiin myös World Series by Renault -sarjan ulkopuolella, muun muassa Formula 1:sten Monacon GP:n yhteydessä.
Renault aloitti Formula Renault V6 Eurocup -sarjan vuonna 2003. Sarjassa ajettiin Tatuusin rungoilla ja Nissanin moottoreilla. Vuonna 2005 World Series by Nissan yhdistettiin Formula Renault V6 Eurocupin kanssa World Series by Renault’ksi. Moottoriksi otettiin aikaisemmin FRV6-luokan Tatuuseissa käytetty 3,5-litrainen Nissan-moottori uuteen FR3.5-luokkaan, autona säilyi Nissan-sarjan Dallara T05. Vuonna 2008 luokan kalusto uudistui, kun runko vaihtui Dallara T08 -malliin ja moottori Renault’n V6:seen.
Kaudeksi 2012 FR3.5-luokka uudistui jälleen, kun runko vaihtui täysin uuteen Dallara T12 -runkoon ja Zytekin valmistamaan 3,4-litraiseen V8-moottoriin. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun sarjassa käytettiin tuotantoautopohjaisen moottorin sijaan aitoa kilpakonetta. Uudet autot pystyivät lähes samoihin kierrosaikoihin GP2:n kanssa.
Valmistaja | Automalli | Kaudet |
---|---|---|
Coloni | Coloni CN1 | 1998–2001 |
Dallara | Dallara SN01 | 2002–2004 |
Dallara T05 | 2005–2007 | |
Dallara T08 | 2008–2011 | |
Dallara T12 | 2012–2015 |
Kausi | Endurance -luokan mestarit | Eliitti -luokan mestari | Prestige -luokan mestari | Tallimestaruus |
---|---|---|---|---|
2015 | Dario Capitanio David Fumanelli |
Andréa Pizzitola | Dario Capitanio | Oregon Team |
2016 | Markus Palttala Fabian Schiller |
Pieter Schothorst | Fabian Schiller | Team Marc VDS EG 0,0 |