Renault Type B

In diesem Artikel werden wir alle Aspekte im Zusammenhang mit Renault Type B untersuchen, von seinem Ursprung bis zu seinen Auswirkungen auf die heutige Gesellschaft. WIR WERDEN die verschiedenen Theorien und Studien untersuchen, die zu unserem Verständnis von Renault Type B beigetragen haben, sowie ihre Relevanz in verschiedenen Kontexten, von der Wirtschaft bis zur Populärkultur. Wir werden uns auch mit den ethischen und moralischen Implikationen befassen, die mit Renault Type B verbunden sind, und wie diese die Art und Weise beeinflusst haben, wie dieses Thema heute behandelt wird. Durch eine umfassende Analyse werden wir versuchen zu verstehen, welche bedeutende Rolle Renault Type B im Laufe der Geschichte gespielt hat und wie sie unsere Welt auch in der Gegenwart prägt.
Renault
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Renault Type B Coupé (1900)
Type B
Produktionszeitraum: 1900
Klasse: Kleinstwagen
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
0,45 Liter (2 kW)
Länge: 1900 mm
Breite: 1150 mm
Höhe: 1800 mm
Radstand: 1100 mm
Leergewicht: 300–360 kg

Vorgängermodell Renault Type A

Der Renault Type B war das zweite Personenkraftwagen-Modell von Renault. Konstrukteur war Louis Renault.

Beschreibung

Das Modell erschien 1900 auf dem Markt. Es war der Nachfolger des Renault Type A, wenngleich der Type A noch kurze Zeit parallel produziert und angeboten wurde.[1] Im gleichen Jahr erschien zusätzlich der größere Renault Type C. Ebenfalls 1900 endete die Produktion. Ein Nachfolgemodell vergleichbarer Größe gab es nicht.

Ein Einzylindermotor von De Dion-Bouton mit 80 mm Bohrung und 90 mm Hub leistete aus 452 cm³ Hubraum 2,75 PS.[1][2][3] Dies war der letzte luftgekühlte Motor eines frühen Renault. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 45 km/h[1] bis 50 km/h[2] angegeben.

Bei einem Radstand von 110 cm und einer Spurweite von 85 cm (vorne) bzw. 93 cm (hinten) war das Fahrzeug 190 cm lang, 115 cm breit und 180 cm hoch. Das Leergewicht betrug zwischen 300 kg und 360 kg. Die einzige verfügbare Karosserieversion war ein geschlossenes Coupé von Labourdette.

Der Neupreis betrug 4200 Franc.[2]

Literatur

  • Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977, S. 26–39.
  • René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2, S. 12–13 (französisch).
  • Autorenkollektiv: Renault. 100 years of motoring progress.
Commons: Renault Type B – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 (französisch).
  2. ↑ a b c Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977.
  3. ↑ Autorenkollektiv: Renault. 100 years of motoring progress.
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