Léonce et Camille Bobrie

In der heutigen Welt ist Léonce et Camille Bobrie ein Thema, das in verschiedenen Bereichen der Gesellschaft an Relevanz gewonnen hat. Von der Politik bis zur Populärkultur hat Léonce et Camille Bobrie die Aufmerksamkeit von Millionen Menschen weltweit auf sich gezogen. Seine Wirkung spiegelt sich in akademischen Diskussionen, politischen Debatten und im täglichen Leben der Menschen wider. In diesem Artikel werden wir die verschiedenen Facetten von Léonce et Camille Bobrie untersuchen und wie es die Art und Weise, wie wir leben, denken und uns auf die Welt um uns herum beziehen, geprägt und verändert hat.
Léonce et Camille Bobrie
Rechtsform
Gründung 1907
Auflösung 1923
Sitz Saumur, Frankreich
Leitung Léonce Bobrie, Camille Bobrie
Branche Automobilindustrie

Léonce et Camille Bobrie war ein französischer Hersteller von Fahrrädern und Automobilen.[1][2][3]

Unternehmensgeschichte

Die Brüder Léonce und Camille Bobrie gründeten 1907 das Unternehmen in Saumur zur Fahrradproduktion und zum Vertrieb von Berliet-Fahrzeugen. Etwa im gleichen Jahr begann auch die Produktion von Automobilen in geringen Stückzahlen. Der Markenname lautete La Torpille. 1923 endete die Produktion, als sich die Brüder trennten. Bis zum Ersten Weltkrieg entstanden zwölf Automobile, und danach nochmal etwa die gleiche Menge.[2] Es bestand keine Verbindung zu Perrin et Cie, der ebenfalls Fahrzeuge als La Torpille anbot.

Fahrzeuge

Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Die Fahrzeuge boten Platz für zwei Personen hintereinander. Das Fahrgestell kam von Arbel.[2] Die Vorderachse war eine Eigenentwicklung.[2] Für den Antrieb sorgten verschiedene Vierzylindermotoren. Genannt sind zunächst Motoren von Aster mit 1323 cm³ Hubraum[3] und von Ballot mit wahlweise 6 oder 8 Steuer-PS[2].

Ab 1919 gab es auch Karosserieaufbauten mit zwei Sitzen nebeneinander. Nun standen Motoren von Ballot mit 1950 cm³ Hubraum[3], von S.C.A.P. mit 1690 cm³ Hubraum[3] und von Fivet mit 6/8 Steuer-PS[2] zur Auswahl. Das letzte Fahrzeug verfügte über ein Fahrgestell von Malicet & Blin und einem Einbaumotor von S.C.A.P. mit 12 Steuer-PS.[2]

Literatur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)

Einzelnachweise

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ a b c d e f g Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  3. ↑ a b c d Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
Enciclo
Wikious
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia