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Bayerische Pt 2/4 N eröffnet. Machen Sie sich bereit für eine Entdeckungs- und Lernreise!
Bayerische Pt 2/4 N
DR-Baureihe 72.1
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| Nummerierung:
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6501–6502
DR 72 101–102
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| Anzahl:
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2
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| Baujahr(e):
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1909
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| Ausmusterung:
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1928
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| Bauart:
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2'B n2t
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| Spurweite:
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1435 mm (Normalspur)
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| Länge über Puffer:
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9.065 mm
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| Dienstmasse:
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39,0 t
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| Reibungsmasse:
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26,2 t
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| Radsatzfahrmasse:
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13,2 t
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| Höchstgeschwindigkeit:
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65 km/h
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| Treibraddurchmesser:
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1.250 mm
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| Laufraddurchmesser vorn:
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800 mm
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| Zylinderanzahl:
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2
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| Zylinderdurchmesser:
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350 mm
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| Kolbenhub:
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500 mm
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| Kesselüberdruck:
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12 bar
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| Anzahl der Heizrohre:
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155
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| Heizrohrlänge:
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3500 mm
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| Rostfläche:
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1,22 m²
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| Verdampfungsheizfläche:
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73,56 m²
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| Wasservorrat:
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6 m³
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| Brennstoffvorrat:
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1,1 t Kohle
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Die Bayerische Pt 2/4 N war ein Dampflokomotivtyp der Königlich Bayerischen Staatsbahn.
Beschreibung
Sie wurde zu Vergleichszwecken parallel zur Bayerischen Pt 2/3 entwickelt. Statt der festen Laufachse erhielt die Lok ein Drehgestell. Diese Änderung brachte keine Vorteile, so dass man sich für den Bau der kostengünstigeren Pt 2/3 entschied. Die beiden Fahrzeuge wurden zwar von der Reichsbahn übernommen, aber bereits 1928 ausgemustert.[1]
Einzelnachweise
- ↑ Horst J. Obermayer: Dampflokomotiven Regelspur. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 38 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).
Dampflokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1920–1945):
Schnellzug-,
Personenzug-,
Güterzug-,
Tender-,
Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn:
Schnellzug-,
Personenzug-,
Güterzug-,
Tender-,
Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993):
Schnellzug-,
Personenzug-,
Güterzug-,
Tender-,
Schmalspurlokomotiven
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